Ауа райының нашарлауына байланысты (қатты аяз, борандар және бұрқасындар) инфрақұрылым қызметкерлерінің (СЦБ механиктері, жол бригадалары, ақау детекторлары, энергетиктер) киетін жылы киімдеріне (капюшондар, құлақшындар және т.б.) байланысты локомотивтен

1.​Барлық локомотивтік бригадалар жолда жүргенде пойыздарды ерекше сақтықпен жүргізіп, теміржол қызметкерлеріне, бөгде адамдарға және бөгде заттарға соқтығысуға жол бермей, жылдамдықты алдын ала азайтып, ИСИ талаптарына сәйкес уақытылы белгі беруі тиіс.

- Локомотивті барлық түрдегі ТО-дан қабылдау кезінде және локомотивтік бригадаларды ауыстыруда, технологиялық процесс пен жеке қауіпсіздік техникасына сәйкес, қоректендіру, тежеуіш магистральдары мен негізгі резервуарларды міндетті түрде үрлеу қажет;
- Локомотив пен ауа кептіргішімен жабдықталмаған вагонның жалғастырушы жеңдерін біріктірмес бұрын, локомотивтің тежеуіш магистральдарын үш рет, ал ауа кептіргішімен жабдықталған локомотивтің тежеуіш магистральдарын бір рет үрлеу қажет;
- Қолайсыз ауа райы жағдайларында, қатты қар жауған кезде, айрықтарды, жылдамдықты шектеу орындарын және тыйым салатын сигналдарды жақындаған кезде, тежегіш колодкалардағы қарды тазалау үшін пойыздың автоматты тежегіштерін алдын ала қолдану қажет.
- Локомотивтердің тежегіш рычажды механизмінен қар мен мұзды уақытылы тазалау.
2. Инфрақұрылым қызметкерлерінің белгіленген қауіпсіз қашықтыққа уақытылы кетпеуі немесе баяу әрекет етуі анықталған жағдайда, «Жолдағы адам» кітабына жасалған бұзушылықтарды көрсете отырып, жазба енгізу қажет.
​
3. Депо басшылары локомотивтік бригадалардың қызметін қадағалауды және тұрақты түрде нұсқама өткізуді қамтамасыз етсін. Машинист-нұсқаушылардың желіге шығуын ұйымдастыру қажет.

4. Локомотивтік бригадалардың арнайы киім мен арнайы аяқ киімнің бар-жоғын тексеруді жүзеге асыру қажет.

5. Диспетчерлерге (ДНЦ, ТНЦ, ЦТ) учаскелердегі ауа райы жағдайлары туралы, сондай-ақ пойыз қозғалысының қауіпсіздігіне әсер ететін бұзушылықтар анықталған кезде (нашар көріну, қар басу, бөгде заттар, байланыс сымының тербелісі және т.б.) дер кезінде хабарлау қажет.

6. ПЧ-дан жедел өтінімдер бойынша локомотивтік бригадаларды және локомотивтерді қар тазалаушы техникамен (СМ-2,7, СДПМ, ФРЭС, ротор) қамтамасыз ету, депо бойынша вибропантографтармен жабдықтау қажет.

7. Жолаушылар пойыздарындағы №292.001 және №305 ауа таратқыштары орнатылған вагондармен жұмыс істейтін локомотивтік бригадаларға келесіні орындауды міндеттеу:
​​Төмен температурада және рельс басында мұз қатқан жағдайда, пойыз жоспарлы аялдамаға немесе жылдамдықты шектеу орнына жақындаған кезде, ЭПТ арқылы тежеудің бірінші сатысын тежеу цилиндрлеріндегі қысымды 0,8–1,5 кгс/см² аспайтын деңгейге дейін толтырып, доңғалақ жұптарының астына құм шашу арқылы орындау; жылдамдық бастапқы деңгейден 20–25%-ға азайған соң, қажет болған жағдайда тежеуді күшейту;
​​Тежеу аяқталғаннан кейін, ЭПТ-ны толық босату үшін машинист тетігінің тұтқасын 1-ші күйге қою және теңгерім резервуарындағы қысымды зарядтау қысымынан 0,2 кг/см² жоғары деңгейге көтеру қажет;
​​Қыс мезгілінде вагон доңғалақтарының жүру бетіне тежеуіш колодкаларының жабысып қалуын болдырмау үшін, пойыз тоқтағаннан кейін автоматты және электропневматикалық тежеуді мүмкіндігінше тез босату қажет;
​​Тежеуіш цилиндрлеріндегі қысым төмен болған кезде ұзақ тежеулерден аулақ болу;
​​ЭПТ-ның тиімділігі жеткіліксіз болғанда немесе тежеу бірқалыпты болмай, сигналдық шам сөніп қалған жағдайда

KZ4AT сериялы электровоздарда қоршаған ортаның төмен температурасы кезінде пантограф көтерілмесе немесе көтерілген күйде бекітілмесе, пантограф клапанын басқару панелін ашып, пантографтың қар мен мұзын тазалау үшін BP(SUR)PT1 немесе BP(SUR)PT2 батырмасын басу қажет (қай пантографты көтеру қажет екеніне байланысты), көтеру цилиндрлерін (VR1-VR2) іске қосу үшін. Пантограф қысымы манометрі бойынша қар/мұз тазалау режимінде қысымның жоғарылауын MAN2-PT1 немесе MAN2-PT2 арқылы тексеру қажет. BP(SUR)PT1 немесе BP(SUR)PT2 батырмасын босатып, қар/мұз тазалау режиміндегі қысымның MAN2-PT1 немесе MAN2-PT2 манометрі бойынша жоқтығына көз жеткізу керек.
Бұл операцияны пантограф мұз қатқан күйінде қалып, көтерілген күйде бекітілмесе, қайталауға болады.
​​Пойыздардың қозғалыс кестесін және қауіпсіздік талаптарын сақтай отырып, белгіленген жүргізу режимдерін орындау қажет;
​​Локомотивтің тораптары мен агрегаттарының жұмысын белгіленген тәртіпте бақылау, олардың жағдайын, соның ішінде құм шашу жүйесінің жұмысын тексеру қажет.

8. Осы тапсырмаларды орындауды бақылауды ТЧЭ-ге жүктеу.