Грузы будут доставлены до пунктов назначения
Перспективы развития перевозок на ближайшее время в направлении Китая обсудили в ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки». Совещание прошло под председательством первого заместителя генерального директора Каната Кобесова с участием крупнейших экспортёров, представителей НПП РК «Атамекен», Союза зернопереработчиков Казахстана, Национальной Ассоциации экспортеров «KazGrain» и других.
Из-за ужесточения санитарного контроля при приеме и перегрузе грузов на китайской стороне резко увеличилось количество вагонов на приграничных станциях в ожидании приема. Канат Кобесов заявил, что грузы будут доставлены. Со стороны Национального перевозчика принимаются все возможные меры по увеличению пропускной способности пограничного перехода Достык – Алашанькоу. Для решения вопроса и контроля ситуации в ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» создан оперативный штаб. Руководство Алматинского отделения дороги контролирует ситуацию на станции Достык.
- По итогам совещания в формате видеоконференцсвязи с представителями Урумчийской железной дороги достигнута договоренность о приеме 14 пар поездов. Казахстанская сторона предложила увеличить это количество до 18 пар поездов. Китайские коллеги сообщили, что проработают этот вопрос в течение недели и проинформируют нас. Совещания по видеоконференцсвязи планируется проводить каждый вторник, - сказал он.
Канат Кобесов обозначил еще один фактор, влияющий на пропускную способность железной дороги. Он связан с тем, что на магистральной железнодорожной сети Казахстана значительно увеличилось количество порожних иностранных вагонов, невостребованных в погрузке.
В данный момент действуют вынужденные запретительные меры на погрузку грузов, принятые АО «НК «ҚТЖ». В ожидании находятся около 12 тысяч вагонов, при снижении до 10 тысяч вагонов, будут приняты решения по послаблению мер. В то же время неблагоприятные погодные условия на станции Достык усугубляют ситуацию. С целью безопасности и сохранности груза погрузочно-разгрузочные работы во время сильного ветра не проводятся.
Также отмечалось, что проблем на казахстанско- узбекской границы нет. В сутки через пограничные станции проходят 30 поездов или 2000 вагонов. Канат Кобесов отметил, что открыт для предложений и готов реагировать на любую критику. В свою очередь, участники совещания озвучили вопросы и предложения по улучшению перевозок.
Управляющий директор НПП РК «Атамекен» Ербол Есенеев считает, что все вопросы можно решить, консолидировав усилия власти и бизнеса: «Ситуация сложилась напряженная, сказались сезонный ажиотаж и пандемия коронавируса. Проблема не может быть решена одномоментно, в этом вопросе Палата предпринимателей готова оказать поддержку».
Президент Союза зернопереработчиков Казахстана Евгений Ган отметил, что железная дорога ведет открытый диалог с бизнесом, а это позволит решать системные вопросы. Чтобы держать руку на пульсе, экспортёры попросили на регулярной основе информировать о ситуации на казахстанско-китайской границе.
Председатель Национальной Ассоциации экспортеров «KazGrain» Зейнолла Абдуманапов уверен, что эффективному взаимодействию способствует регулярная «сверка часов» с перевозчиком.
Казахстан входит в число крупнейших экспортеров зерновых культур на постсоветском пространстве. Китай – одно из основных направлений поставок. Поэтому сегодня экспортеры также прилагают свои усилия для обеспечения устойчивых перевозок. Так, по словам представителя Продовольственной контрактной корпорации Нуржана Мажитова, ПродКорпорация ведет переговоры с китайской государственной компанией COFCO, с которой заключен договор на поставку зерна, по оказанию содействия в вопросах приема груза на границе Китая.
Компания «Glencor» рассматривает возможность инвестирования в строительство терминала на китайской территории для хранения и перевалки грузов. Как отметил представитель компании Еркебулан Жазыкбай, в ближайшее время данная инициатива будет обсуждена с заинтересованными сторонами, в том числе с госорганами.
В завершении совещания было отмечено, что по итогам 11 месяцев 2020 года объем перевозок грузов через пограничные переходы между Китаем и Казахстаном вырос на 47% и составил 19,5 млн тонн. Объем перевозок зерна вырос в 4 раза.
