Скот на пути – опасность для движения
Сотрудники Защитинского эксплуатационного локомотивного депо и АО «Досжан темiр жолы» отмечают резкое снижение случаев экстренных торможений и наезда на скот в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Этих успехов удалось достичь благодаря систематической работе с локомотивными бригадами, крестьянскими хозяйствами и населением. Но проблема по-прежнему остается острой.
По данным инженера-технолога Защитинского эксплуатационного локомотивного депо Ольги Трубиной, с начала года на территории Восточно-Казахстанского отделения дороги без учета данных АО «ДТЖ» количество экстренных торможений в сравнении с прошлым годом уменьшилось почти вдвое – со 117 до 87. Снизилось и число наездов на скот – с 13 случаев в 2014-м до восьми в текущем году.
– Наши бригады стали проявлять большую бдительность, – считает Ольга Михайловна. – Уже зная, в каких местах возможно появление скота на пути, они снижают скорость, подают сигналы. Путейцы проводят работу с владельцами скота, устанавливают дополнительные изгороди.
– За девять месяцев с начала года поступило 64 тревожных сигнала по информации «Скот на пути», – рассказал начальник производственно-технического отдела дистанции пути АО «ДТЖ» Асхат Толеутаев. – В 34 случаях из них пришлось применять экстренное торможение. Тем не менее, было допущено восемь наездов на скот.
К примеру, в середине сентября тепловоз серии СКД9с на перегоне Сарыжал – Шалабай сбил теленка, из-за чего стоянка грузового поезда составила восемь минут. В ходе оперативных действий установлена хозяйка скота – жительница поселка Шалабай. На нее, как и предусмотрено в таких случаях административным законодательством, наложили штраф в размере пяти месячных расчетных показателей. Но бывают случаи, когда при наезде на скот повреждаются тепловозы. Тогда его владельцы не только наказываются штрафами, но и выплачивают компенсацию за материальный ущерб.
Если сравнивать цифры с аналогичным периодом 2014-го, то произошло резкое уменьшение экстренных торможений и наездов на скот. За девять месяцев прошлого года поступило 212 тревожных сигналов, из них в 46 случаях были допущены экстренные торможения и девять наездов на скот.
– Большую роль сыграла постройка ограждений на нашей территории от станции Шар до Усть-Каменогорска в связи с запуском в Восточном Казахстане скоростных пассажирских поездов, – продолжил Асхат Толеутаев. – В конце 2014-го и в 2015 году на наиболее проблемных участках установлены скотоизгороди протяженностью 60 километров. Сейчас идет работа по ее установке еще на десяти километрах нити пути. Помимо этого, за девять месяцев сотрудники нашей дистанции пути провели пять совместных рейдов с ЛОВД, чтобы выявить факты безнадзорного выпаса скота. Мы провели два схода жителей владельцев скота и глав крестьянских хозяйств в поселках Ауэзово, Шалабай, Бурсак, Ново-Канайка и других. Также наши работники направили 11 писем-обращений районным акимам с просьбой о содействии в проведении профилактической работы, опубликовали статьи в местных газетах. На самых проблемных участках установили постоянное дежурство, закрепили по околоткам восемь путейцев-объездчиков, которые следят за тем, чтобы безнадзорный скот не выходил на путь.
