Берик будет жить!
Машинист Берик Кулбараков, чудом уцелевший в аварии на 399 километре перегона Тамак-Мангышлак, близ Актау, будет жить! Врачи подтвердили, что кризис миновал, и оценивают его состояние как стабильное.
Наш герой уже открывает глаза, старательно выполняет указания врачей и даже, с поддержкой медперсонала, сделал попытку сесть на больничной кровати. Но говорить и видеть из-за ожогов он пока не может.
У палаты 33-летнего Берика Кулбаракова днем и ночью дежурят жена Нурсулу, приехавшие из Узбекистана родители, младшие братья, друзья и коллеги по работе. Ждут выздоровления папы его дочурки – 13-летняя Арай и 10-летняя Аягоз. Молятся, чтобы он скорей поправился.
Сразу после взрыва пострадавшего машиниста в больнице посетил аким области и делегация железнодорожных руководителей. Специально для Берика из Алматы был вызван ведущий специалист Алматинского ожогового центра, а сейчас, когда его состояние стабилизировалось, решается вопрос о его переводе в специализированную столичную клинику.
- Парень повел себя по-настоящему героически. Несмотря на лобовое столкновение с бензовозом, он до конца оставался на своем рабочем месте. Даже получив тяжелейшие ожоги, сделал все необходимое и сообщил о происшествии в дежурные службы, – оценил мужество машиниста аким Мангистауской области Алик Айдарбаев.
Напомним, 16 ноября 2013 года в 13 часов 05 минут близ Актау на перегоне Тамак – Мангышлак Мангыстауского отделения дороги, на переезде 399 километра, произошло столкновение грузового поезда с автобензовозом. В результате столкновения произошел сход тепловоза и 18 цистерн, груженных нефтью, с дальнейшим возгоранием тепловоза и 10 цистерн. Площадь горения составила 1000 квадратных метров. В результате столкновения разрушено около 215 метров железнодорожного полотна. Из-за ЧП было остановлено движение пассажирских поездов № 377 «Мангышлак-Алматы», № 309 «Мангышлак-Актобе», № 313 «Мангышлак-Атырау». А для перевоза с разъезда Тамак пассажиров поезда № 378 «Алматы-Мангышлак», который шел по расписанию следом за грузовым железнодорожным составом, попавшим в аварию, было привлечено 30 автобусов.
Возможно, их жизни спас Берик Кулбараков, который, невзирая на ожоги и горящую на нем одежду, сразу после столкновения поднялся в пылающий локомотив, чтобы по рации сообщить о беде. Не смотря на реальную опасность для собственной жизни, он сделал три звонка: поездному диспетчеру, дежурному по станции, и даже предупредил машиниста следовавшего за ним тепловоза. На раскаленных поручнях и стенках локомотива, в тех местах, где он опирался, осталась его кожа и кровь. Их постфактум обнаружили ревизоры и спасатели, проводившие разбор ситуации.
«Мы горим. Перекройте движение. Вышлите помощь!» – эти слова дежурный по станции запомнит до конца своей жизни.
До момента сильнейшего столкновения локомотива с неожиданно выскочившим навстречу бензовозом, машинист и его помощник, мгновенно оценив ситуацию, успели повернуть тормозные краны. Затем выпрыгнули в окна, каждый в свою сторону. Нурболату спастись не удалось. Горящий бензин выплеснулся в его сторону.
– Машинист выполнил свой долг – до последнего остался на посту и доложил об обстановке, – высказал общее мнение машинист-инструктор Астанинского эксплуатационного локомотивного депо Астана Владимир Ульяненко. Своих коллег железнодорожники называют героями. – Не каждый способен на такое мужество. Он, вероятнее всего, был движим мыслями о возможных последствиях, еще более тяжелых. Я верю, что многие локомотивщики, которым мы сегодня доверяем наши жизни и наши грузы, поступили бы точно так же.
- Действия локомотивной бригады были грамотными и оперативными, они предотвратили более тяжелые последствия и совершили настоящий подвиг, - отметил и президент АО «Локомотив» Марат Медеубаев.
По словам министра по чрезвычайным ситуациям Владимира Божко, «водитель нефтевоза грубо нарушил все мыслимые и не мыслимые правила пересечения неохраняемого ж/д переезда самым грубым образом».
По указанию президента нацкомпании Аскара Мамина, в АО «Локомотив» открыт фонд помощи пострадавшему машинисту и родственникам погибшего помощника машиниста, куда работники центральных аппаратов группы компаний Қазақстан темір жолы перечислят свой однодневный заработок. Кроме того, АО «Локомотив» в поддержку своих работников и их семей выделил два миллиона тенге.
Коллектив выдвинул инициативу о присуждении Берику Кулбаракову высшей награды железнодорожной отрасли – звания «Почетный железнодорожник». К слову, по профессии отважный машинист трудится с 2006 года.
Тело Нурболата Жасанова, помощника машиниста, погибшего в горевшем локомотиве, в минувший понедельник самолетом было доставлено в Кызылорду, а потом автотранспортом перевезено в его родной поселок Казалы. В этот же день состоялись похороны.
Коллеги из Мангистауского эксплуатационного локомотивного депо вспоминают, что .помощником машиниста он успел проездить два года, и с нетерпением ждал того часа, когда начнет самостоятельно водить поезда. Парню было всего 24. Его нелепая гибель стала невосполнимой утратой для матери, сестры и трех братьев.
…С начала этого года на железнодорожных переездах зарегистрировано 23 дорожно-транспортных происшествия. В столкновениях поездов с автотранспортом скончалось пять человек, пострадали шестеро. Постоянные встречи с населением и увещевания нарушителей ПДД результатов, увы, не приносят. Водители – лихачи продолжают испытывать судьбу. Итогом трагедии в Мангистау, стало решение руководства АО «НК « КТЖ» и АО «Локомотив» определить наиболее опасные участки железной дороги, железнодорожные переезды, где машинистам чаще всего приходиться применять экстренное торможение, чтобы предупредить наезд на людей, автотранспорт и скот, где также наблюдается интенсивное движение автотранспорта и людей. Эти данные будут отработаны и переданы в филиалы АО «НК «КТЖ» - отделения дороги и дирекции магистральной железнодорожной сети для принятия мер по закрытию или перевода отдельных железнодорожных переездов в разряд регулируемых. Телеграмма с данным поручением уже направлена во все филиалы АО «Локомотив».
Райхан РАХМЕТОВА
Ирина БЕКЕТОВА
«Казахстан темиржолшысы»
