Живая легенда железной дороги
Владимир Духновский в этом месяце отметит свое 86-летие – дата не круглая, но очень значимая. Не каждому в столь почтенном возрасте дано быть таким же бодрым и жизнерадостным. Для молодого поколения железнодорожников он – настоящая живая легенда, а для своих сверстников – опора и поддержка.
Почти 72 года Владимир Ильич посвятил железной дороге. Под его непосредственным руководством становилось и развивалось локомотивное хозяйство Казахстана. Он буквально сросся со стальной магистралью и не мыслит себя вне ее, продолжая заниматься активной общественной деятельностью.
– Каждый день я с большим удовольствием прихожу в свой родной Совет ветеранов. Для меня это уже давно не работа, а жизнь, – говорит Владимир Ильич.
Он признается, что если бы ему вновь выпал шанс прожить свою жизнь, он бы ничего в ней не менял.
– Я состою в Совете ветеранов АО «НК «ҚТЖ» в качестве заместителя председателя. Мы оказываем посильную помощь пенсионерам, общаемся с ними – это тоже своего рода забота о людях. В нашем совете зарегистрировано около трех тысяч ветеранов, почти тысяча из них по состоянию здоровья уже не могут вести полноценный образ жизни. Мы стараемся каждого из них посетить на дому, помочь не только добрым словом, но и делом. Руководство компании очень поддерживает нас, за что мы благодарны. Да и вообще, знаете, мне эта работа очень нравится, а сидеть без дела я не могу, – говорит он.
Владимир Ильич, что называется, «человек старой закалки», работать привык с детства. Он родился в белорусском городе Витебске в семье опытного машиниста паровоза Ильи Михайловича Духновского. Его мама Анна Андреевна работала портнихой в швейной мастерской. Когда Володе исполнилось три года, семья переехала в Казахстан, куда командировали главу семейства. Семья Духновских поселилась в Карагандинской области. Их первым пунктом назначения стала станция Нуринск, где в спешном порядке возводили саманные бараки, чтобы расселить первопроходчиков железной дороги.
На долю Владимира Ильича, как и всех его сверстников, выпало немало тяжких испытаний. В 1942 году отца призвали на фронт. Семье пришлось тяжело без мужского плеча. Владимиру было тогда всего 13 лет, и ему, как старшему мужчине, пришлось взять на себя бремя содержания семьи. Пришлось оставить школьную парту и искать работу. И тут пригодились знания, полученные во время занятий в школе, которые проводили опытные мастера из депо. По окончании курса Владимиру Ильичу вручили удостоверение слесаря второго разряда по ремонту паровозов.
Так он всю жизнь и проработал на железной дороге. Начиная с простого слесаря, прошел все этапы профессионального и карьерного роста. Был первым начальником паровозного депо в Кустанае, работал ревизором по безопасности движения поездов в локомотивном и вагонном хозяйстве Кустанайского отделения дороги. Будучи главным инженером депо Кушмурун, решал задачу по реконструкции паровозного депо под тепловозную тягу и успешно ее выполнил. В 1973 году Владимир Ильич стал начальником отдела локомотивного хозяйства Акмолинского отделения дороги, после образования Целинной железной дороги работал заместителем начальника, затем начальником локомотивной службы. В 1984 году Владимиру Духновскому был присвоен знак «Почетный железнодорожник» за освоение вождения тяжеловесных поездов.
На заслуженный отдых Владимир Ильич вышел в 1987 году.
Сегодня имя Владимира Духновского тесно связано с историей развития железной дороги Казахстана. Его жизнь – яркий пример стойкости и несгибаемого мужества. Он яркий представитель славной династии, общий стаж которой на железной дороге превышает 200 лет.
Анна ШИКЕРА
Газета «Казахстан темиржолшысы»
