Колея внимания
Безопасному поведению на железной дороге нужно обучать с детства
Согласно казахстанской статистике, ежегодно на путях совершается более ста наездов на людей, 75 процентов случаев заканчиваются летальным исходом, в остальных - люди получают серьезные увечья и становятся инвалидами. Остановить эту трагическую статистику усилиями одних железнодорожников невозможно, и для изменения ситуации в положительную сторону необходимо объединить усилия всего общества.
- Решать проблему нужно на правительственном уровне. Должна быть государственная программа. Необходимо вести пропаганду среди населения о том, что железная дорога - это зона повышенной опасности. Не нужно ругать железнодорожников, следует учить людей безопасному поведению, причем с детства. Прохожие часто заблуждаются, считая, что поезд можно остановить, но он мгновенно не остановится, - говорит вице-президент АО «Локомотив» Иван Костыря.
Он подчеркивает - 99,9 процентов наездов на железной дороге совершено по вине самих пострадавших. Люди перебегают железнодорожные пути перед двигающим поездом, идут вдоль полотна, не реагируя на сигналы машиниста локомотива. Они не оценивают реально опасность ситуации.
- Порой бывает так, что на некоторых участках поезд проходит один раз в сутки, но и здесь совершаются наезды. Во всем вина - беспечность граждан. Машинисты не садятся за пульт локомотива, чтобы совершить наезд, у них есть строго отведенный путь, и свернуть с него они не в силах, - говорит вице-президент.
По его данным, из более чем 2 тысяч случаев применения экстренных торможений по остановке локомотивов только в двух процентах не удавалось предотвратить наезды, поэтому нельзя говорить о том, что машинисты ничего не предпринимают, чтобы избежать трагедию.
По статистике, увеличение числа наездов на людей наблюдается весной и осенью. Как правило, трагедии происходят в одних и тех же местах, там, где у машиниста локомотива ограничена видимость или в густонаселенных местах, где часто люди проходят через железнодорожные пути. Лидируют в черном списке Алматинская, Актюбинская, Кызыл-Ординская, Карагандинская области.
Согласно печальной статистике, 40 процентов наездов совершены на людей, пошедших по стопам Анны Карениной. В 20 процентах пострадавшие слушали музыку в наушниках, или были в состоянии алкогольного опьянения.
- К сожалению, люди, живущие возле железной дороге, или граждане, чей маршрут из дома на работу и обратно проходит через нее, не воспринимают железную дорогу как зону повышенной опасности. А это приводит к трагедии, - говорит Костыря.
Особая группа риска на железной дороге – это дети. Их шалость – результат невнимательности родителей, безразличия взрослых.
С проблемой наездов на железной дороге сталкиваются в каждой стране. Меры борьбы - разные. Наиболее эффективный - ограждение железной дороги. Однако этот способ в нашей стране не везде приемлем.
- Как правило, железная дорога делит населенный пункт на две или три части, поэтому мы не сможем оградить ее, более того, учитывая грузопоток на некоторых участках, это экономически нецелесообразно, - говорит он.
В АО «Локомотив» уверены, что залог безопасности на дорогах – это внимательность граждан и взаимоуважение.
Любовь АРТЫМОВИЧ, Астана
Газета «Литер»
