Машинисты первого рейса
Повести первый пассажирский поезд сообщением Алматы – Алтынколь по новому маршруту было поручено локомотивной бригаде Алматинского эксплуатационного локомотивного депо – машинисту Сергею Балашову и его помощникуМирославу Резниченко.
– Конечно, мы старались отправить самых лучших наших специалистов, которые не новички в локомотивном хозяйстве,– комментирует заместитель директора по эксплуатации Алматинского эксплуатационного локомотивного депо Серик Мухамеджанов.
Машиниста Сергея Балашова многие знают в локомотивном хозяйстве, он из известной железнодорожной династии Балашовых, в локомотивном депо работал его дед, отец, а теперь, помимо него, работает еще и брат. Он считается самым профессиональным машинистом алматинского депо, не раз выезжал в командировки в другие депо, по праву заслужил славу опытного и знающего машиниста.
Надо сказать, что за этой локомотивной бригадой закрепилась слава самого удачного профессионального тандема, который славится не только мастерством, но и психологической совместимостью. Рассудительного и спокойного Сергея удачно дополняет его импульсивный помощник– Мирослав Резниченко.
– Ехать первыми по новой дороге, согласитесь, исторический момент. Новый маршрут, неповторимый ландшафт, дорога с потрясающим пейзажем!– поделился впечатлением Сергей Балашов.
Бригада только что вернулась из рейса. Чтобы поговорить с ними, пришлось подняться в кабину тепловоза. Кабина напоминает миниатюрную светлую комнату, передняя и боковые стенки которой застеклены. Через широкие цельные окна видны убегающий вперед путь, пространство, окружающее локомотив справа и слева. В кабине тепловоза – бортовой компьютер.
Кстати, первое, что бросилось мне в глаза, – обилие аппаратуры. Сплошные рукоятки, кнопки, сигнальные лампочки… Во время рейса бригада преодолевает десятки и даже сотни километров, причем в пути ситуация меняется на каждом метре, ежесекундно. Поэтому рабочее место локомотивной бригады спроектировано максимально эффективно и комфортно. В сумеркии ночью кабина освещается. Чтобы лучше видеть путь и путевые сигналы, общее освещение кабины можно выключить, и тогда будут подсвечиваться только измерительные приборы и органы управления. Яркость подсветки машинист может регулировать, что называется «под себя».
Машинисты выполнили свою задачу идеально, без замечаний провелипервый пассажирский поезд сообщением Алматы – Алтынколь. Бригада умело вела состав, плавно, без толчков увеличивая скорость, сохраняя ее постоянной. И даже то, что участок от разъезда Иинтал до Алтынколь, где на железную магистраль регулярно наступает песчаная насыпь, не стал помехой для машинистов поезда. За работой локомотивной бригады неустанно наблюдал заместитель директора по эксплуатации Серик Мухамеджанов –и машинист-инструктор Каныш Наметкулов.
Елена КОЛДАСБАЕВА
