Стрессовый экспресс

По данным АО «Локомотив», только с начала мае этого года зафиксировано 9 случаев наезда, из них три случая - на людей, которые завершились летальным исходом. Также допущены по три случая столкновения на железнодорожном переезде с автотранспортом и на скот. Основными причинами стали хождение людей по железнодорожным путям в неустановленных местах и нарушение правил дорожного движения.

23 мая этого года на участке Тюлькубас-Арысь был допущен наезд на человека, который внезапно вышел на железнодорожный путь. Не реагируя на подаваемые звуковые сигналы, он встал в колее пути. Машинист применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния наезд предотвратить не удалось. Личность пострадавшего установлена – 34 - летний не работающий житель Шымкента. В тот же день произошло сразу два столкновения с автотранспортом. Первое зафиксировано на участке Алматы -Сарыозек на неохраняемом железнодорожном переезде.

Несмотря на то, что на противоположной стороне остановилась автомашина «КамАЗ», автомобиль «Ниссан», примерно за 25 метров от движущего локомотива, выскочил на переезд. Машинист тепловоза применил экстренное торможение, однако столкновение не предотвращено. Водитель, нарушивший правила дорожного движения, - 23 летний военнослужащий погиб на месте происшествия.

Очередной инцидент также закончился летальным исходом для водителя автомобиля марки «Мерседес». За 50 метров до железнодорожного переезда на участке Курорт -Боровое- Новоишимская машинист применил экстренное торможение из-за выезда автотранспорта на железнодорожные пути. По мнению первого вице-президента АО «Локомотив» Казезкана Жуматаева, произошедшие трагедии можно было бы предотвратить, если бы все участники наезда соблюдали элементарные правила безопасности.

- Анализ причин наездов убеждает в том, что человеческий фактор по-прежнему остается решающим. Ответственные за этот участок работы должностные лица формально относятся к вопросам обеспечения безопасности движения.

Даже профессионально отобранный и хорошо подготовленный за многие годы машинист нередко допускает непрогнозируемые и трудно объяснимые отклонения от предписанного алгоритма действия. В связи с этим, мы намерены принимать жесткие меры к локомотивным бригадам, не принявшим своевременных мер по предотвращению наезда, вплоть до расторжения трудового договора, - отметил он.

Работа на локомотиве требует от машиниста максимальной мобилизации психологических, эмоциональных и волевых возможностей.

В связи с этим в данный момент для реабилитации локомотивные бригады, допустившие наезды на людей и столкновения с автотранспортом, временно переводятся на другую работу в депо, несвязанную с движением поездов. Кроме того, локомотивным бригадам в очередной раз было рекомендовано при следовании в условиях ограниченной видимости чаще подавать оповестительные сигналы, а при необходимости снижать установленную скорость движения для обеспечения безопасности движения и предотвращения наездов.

В случаях нахождения людей в непосредственной близости к железнодорожным путям, которые не реагируют на подаваемые сигналы, локомотивным бригадам незамедлительно необходимо применять экстренное торможение на расстоянии не менее чем за 400 метров. Также при любом подозрении выезда на железнодорожный путь автотранспорта локомотивной бригаде рекомендовано заблаговременно применять все меры к экстренной остановке поезда для предупреждения столкновения.

Казезкан Жуматаев напомнил, что железная дорога является зоной повышенной опасности. Он призывает граждан быть бдительными на железной дороге, не нарушать правила дорожного движения, быть более внимательными и дисциплинированными на дороге, не рисковать своей жизнью и жизнью своих близких.