Качество ремонта локомотивов оставляет желать лучшего

В последнее время локомотивщики обеспокоены тенденцией ухудшения качества ремонта локомотивов, которая приводит к угрозе безопасности движения поездов. Из-за частых отказов узлов локомотивов не обеспечивается в полной мере процесс перевозки грузов и пассажиров. Об этом мы говорим с начальником управления по организации ремонта локомотивов АО « Локомотив» Адильбаем Канатбаевым.

– Насколько актуален сейчас вопрос качества ремонта тягового подвижного состава?

– В данный момент это один из ключевых вопросов нашей работы. В последнее время

допускаются невыдачи локомотивов под поезда, растет количество случаев отцепок пассажирских локомотивов в пути следования. Длительные простои на ремонте нарушают планомерность проведения

технического обслуживания, допускаются перепробеги локомотивов в эксплуатации.

За девять месяцев этого года наблюдается ухудшение технического состояния локомотивного парка, за это время было допущено свыше 3, 7 тысяч случаев непланового ремонта локомотивов. Для сравнения:

за аналогичный период прошлого года зарегистрировано свыше 2,9 тысяч случаев. Простой локомотивов на плановых видах ремонта завышен в два раза от нормы, по этой причине ежесуточно допускается потеря

до 69 единиц локомотивов, которые не участвуют в эксплуатационной работе, что свою очередь приводит к срывам графика поездной работы как в пассажирском, так и в грузовом движении.

Кроме того, не выполняется программа ремонта тягового подвижного состава, разработанная в АО «Локомотив». За 9 месяцев этого года она реализована на 90,5 процентов. Это связано с тем, что в ремонтных предприятиях отсутствует запас основного локомотивного оборудования и запасных

частей, низкая оснащенность технологическим оборудованием, а также нехватка квалифицированных специалистов.

Наблюдается устойчивая тенденция к ухудшению качества отремонтированных локомотивов, их узлов и агрегатов. Локомотивы вынуждены повторно заходить на ремонт. Ежесуточно до 20 локомотивов

простаивают на гарантийном пробеге. Увеличение случаев захода и простоя локомотивов

на неплановых видах ремонта, отказы в гарантийный период узлов локомотивов, прошедших

крупные виды ремонта – это результат низкого качества ремонта и неорганизованной работы

ремонтных предприятий.

В связи с тем, что локомотивы длительно простаивают на ремонте, для обеспечения эксплуатационной работы мы вынуждены эксплуатировать имеющейся парк с перепробегами между техническими

обслуживаниями.

В адрес ремонтных предприятий за низкое качество ремонта направлено 788 рекламаций. При этом 66 процентов от общего количества рекламаций предъявлено к локомотиворемонтным предприятиям

ТОО «Қамқор локомотив».

– Какие меры могут быть еще приняты вашим предприятием?

– Для исправления положения в АО «Локомотив» разработан ряд мероприятий по улучшению качества ремонта. В частности, регламент приёмки локомотивов, прошедших ремонт. С четвертого квартала

этого года увеличены штрафные санкции за неплановый ремонт гарантированных локомотивов. Также разрабатывается проект договора на оказание услуг по устранению неисправностей на локомотивах, находящихся на гарантийном пробеге. В нем будет оговорен порядок устранения повреждений узлов

в любой ремонтной базе, не зависимо от приписки локомотива. Это позволит ускорить ремонт и выдачу локомотива в эксплуатацию и исключить пробег, то есть его доставку до базы ремонта.

Со следующего года планируется перейти на оплату ремонта локомотивов по фактическим расходам. В связи с этим также планируется повышение стоимости ремонта с учетом удорожания запасных частей и повышение

заработной платы специалистам. Такие меры позволят улучшить эксплуатационную работу предприятия.