За низкое качество ремонта подвижных составов в адрес предприятий направлено 788 рекламаций - АО «Локомотив»
В адрес предприятий за низкое качество ремонта направлено 788 рекламаций. При этом 66 процентов от общего количества предъявлено к ремонтным предприятиям ТОО «Қамқор локомотив». Об этом сообщает пресс-служба АО «Локомотив».
«В последнее время локомотивщики обеспокоены тенденцией ухудшения качества ремонта локомотивов, которая приводит к угрозе безопасности движения поездов. Из-за частых отказов узлов локомотивов не обеспечивается в полной мере процесс перевозки грузов и пассажиров», - отмечается в пресс-релизе.
За 9 месяцев текущего года произошло ухудшение технического состояния локомотивного парка. За это время было допущено свыше 3,7 тысячи случаев непланового ремонта локомотивов, тогда, как за аналогичный период прошлого года зарегистрировано около 2,9 тысячи случаев. Простой локомотивов на плановых видах ремонта завышен в два раза от нормы, по этой причине ежесуточно допускается потеря до 69 единиц локомотивов, которые не участвуют в эксплуатационной работе, что приводит к срывам графика поездной работы, как в пассажирском, так и в грузовом движении. Программа ремонта тягового подвижного состава, разработанная в АО «Локомотив», за 9 месяцев года реализована на 90,5 процента. Это связано с тем, что в ремонтных предприятиях отсутствует запас основного локомотивного оборудования и запасных частей, низкая оснащенность технологическим оборудованием, а также не хватает квалифицированных специалистов. Наблюдается устойчивая тенденция к ухудшению качества отремонтированных локомотивов, их узлов и агрегатов. Локомотивы вынуждены повторно заходить на ремонт.
Для исправления положения в АО «Локомотив» принимается ряд мер. В частности, утвержден регламент приемки локомотивов, прошедших ремонт. Увеличены штрафные санкции за неплановый ремонт гарантированных локомотивов. Также разрабатывается проект договора на оказание услуг по устранению неисправностей на локомотивах, находящихся на гарантийном пробеге. Со следующего года планируется перейти на оплату ремонта локомотивов по фактическим расходам. В связи с этим также планируется повышение стоимости ремонта с учетом удорожания запасных частей и роста заработной платы специалистов.
