Совместное выполнение поставленных задач
В филиале АО «Локомотив» – «Курорт-Боровское эксплуатационное локомотивное депо» состоялась совместная автотормозная конференция между работниками филиала АО «НК «ҚТЖ» – «Курорт-Боровское эксплуатационное вагонное депо» и филиала АО «Локомотив» – «Курорт-Боровское эксплуатационное локомотивное депо», направленная на проведение мероприятий по подготовке железнодорожного транспорта к работе в зимний период.
Совместная конференция является неотъемлемой частью сотрудничества железнодорожников и уже который год проводится обоими предприятиями железнодорожного транспорта с большой активностью, и ведь это не случайно, тем более, что в службах железнодорожного транспорта идет подготовка к работе в зиму.
В настоящее время филиалом АО «Локомотив» – «Курорт-Боровское эксплуатационное локомотивное депо» совместно с филиалом АО «НК «ҚТЖ» – «Курорт-Боровское эксплуатационное вагонное депо» ведется работа по прогнозированию возникновения рисков по выходу из строя автотормозов и недопущению факторов, способствующих возникновению затруднений в работе на всем обслуживаемом участке станции Курорт-Боровое. В ходе обсуждения были определены факторы возникновения производственных рисков, влияющих на нарушение безопасности движения на железнодорожном транспорте. Анализ состояния безопасности движения поездов на железной дороге показывает, что тормозное оборудование подвижного состава содержится в удовлетворительном состоянии.
Главная цель конференции – обеспечение безопасности движения железнодорожного транспорта, укрепление трудовой и технологической дисциплины, осуществление контроля над недопущением выходов из строя автотормозного оборудования.
В своем выступлении директор филиала АО «Локомотив» – «Курорт-Боровское эксплуатационное локомотивное депо» К.Д. Нуржанов подчеркнул, что за последние 5 лет совместными усилиями по реализации ранее намеченных планов и задач удалось избежать негативных последствий по выходу из строя автотормозного оборудования и сохранить качество выполнения своих обязанностей в вверенном участке железнодорожного узла станции Курорт-Боровое.
Итоги совместной работы обоих предприятий по поддержанию качественной работы автотормозного оборудования за прошлый год были подведены машинистом-инструктором локомотивных бригад филиала АО «Локомотив» – «Курорт-Боровское эксплуатационное локомотивное депо» О.А. Исаевым и начальником ПТО филиала АО «НК «ҚТЖ» – «Курорт-Боровское эксплуатационное вагонное депо» А.Н. Косячковым.
– Узел-станция Курорт-Боровое находится на севере Казахстана, и любая зима является для нас тяжелым экзаменом, испытывает наши знания и профессионализм, – сказал машинист-инструктор Курорт-Боровского эксплуатационного локомотивного депо О.А. Исаев.
За прошедший зимний период произведено более 30 контрольных проб тормозов, за 1 квартал–24 контрольные пробы тормозов. Бывало, за одни сутки производились две контрольные пробы. Одним из слабых мест является прицепка груженых вагонов в голову и хвост длинносоставных полувагонников, что приводило к неотпуску или замедленному отпуску тормозов. В связи с этим разработана памятка по действиям машиниста при замедленном отпуске тормозов. По станции Жана-Есиль в обход этой инструкции в состав поездов повышенной длины ставятся груженные зерновозы, в результате произведены четыре контрольные пробы по замедленному отпуску тормозов.
Также хотелось бы обратить внимание руководства ВЧДЭ-34 на проведение контрольных проб по станции Жана-Есиль. Акты, которые привозят машинисты, составлены ненадлежащим образом и требуют доработки. По этой причине в местную инструкцию по управлению автотормозами поездов, утвержденную 13 января 2010 года директором филиала АО «НК «ҚТЖ» – «Акмолинское отделение дороги» В.И. Мироновым, были включены образцы актов контрольной проверки тормозов, акт по разъединению рукавов в поезде и акт по повреждению токоприемника.
Согласно приказу президента ЗАО «НК «ҚТЖ» №174–Ц от 26.03.2003 г. «О мерах по улучшению технологии ремонта и обслуживания тормозного оборудования подвижного состава железной дороги», производя осмотр поездов, командно-инструкторским составом двух предприятий был выявлен ряд нарушений. Это отсутствие запасных частей на ПТО, наличие резинотехнических изделий сомнительного качества на контрольном пункте ТОО «ВРД-Бурабай», что приводит к самопроизвольному срабатыванию тормозов по причине раскисания прокладок на воздухораспределителе, отсутствие авторежимов на вагонах и авторегуляторов. Поезда, отправленные со станции Астана, практически не обрабатываются, и порядок в этом вопросе практически невозможно навести. На все письма и телеграммы руководства филиала АО «Локомотив» – «Курорт-Боровское эксплуатационное локомотивное депо» идет отписка, а мер никаких не принимается.
Со стороны командно-инструкторского состава филиала АО «Локомотив» – «Курорт-Боровское эксплуатационное локомотивное депо» есть замечания к машинистам. Не в полном объеме проводятся проверки плотности тормозной магистрали, питательной магистрали, уравнительного резервуара с обязательной отметкой в бортовом журнале формы ТУ-152 при постановке локомотива в ремонтные предприятия. Мастера ремонтных предприятий самоустранились от выполнения качественного ремонта, локомотивные бригады занимаются формализмом, отмечая в бортовом журнале формы ТУ–152 параметры проверок без их замера.
Как руководитель колонны локомотивных бригад, подводя итоги своего выступления, машинист-инструктор О.А. Исаев подчеркнул, что машинист – это главный участник в перевозочном процессе, который даже при всех выше перечисленных проблемах и недостатках должен приложить максимум усилий в решении поставленных задач. Если машинист взял поезд, естественно после проверки осмотрщиками вагонов он должен довести его до конечной станции, используя свой опыт и знания, не нарушая графика движения, при этом обеспечить безопасность движения поездов и технику безопасности при производстве работ. Соответственно, результатом работы всех служб железнодорожных предприятий является своевременная и безаварийная доставка грузов и пассажиров железнодорожным транспортом.
Положительный результат совместных действий двух предприятий отметил начальник ПТО филиала АО «НК «ҚТЖ» – «Курорт-Боровское эксплуатационное вагонное депо» А.Н. Косячков. Он проанализировал работу вагонного хозяйства за отчетный период и привел факторы, затрудняющие работу автотормозного оборудования, и случаи задержки поездов. По его мнению, эти факторы будут в дальнейшем повторяться, и все службы железнодорожного транспорта должны быть готовы к таким неожиданностям. Кроме того, он отметил необходимость проведения ежеквартальных совместных технических занятий по автотормозному оборудованию.
В свою очередь, ревизор Департамента по безопасности движения АО «НК «ҚТЖ» по Кокшетаускому участку С.Ж. Ахметов основной акцент в своем выступлении сделал на четкое выполнение своих обязанностей всеми работниками железнодорожных предприятий, так как в большинстве случаев при возникновении подобных случаев отказа оборудования подвижного состава является человеческий фактор. Потому каждое предприятие должно проводить качественное служебное расследование.
По итогам автотормозной конференции была проведена викторина между работниками обоих предприятий на знание нормативно-технических актов, касающихся техники безопасности, безопасности движения поездов и обслуживания подвижного состава. Победителям викторины вручены ценные подарки. Первое место занял машинист электровоза 2 класса филиала АО «Локомотив» – «Курорт-Боровское эксплуатационное локомотивное депо» Э.В. Роппель. Второе место – машинист электровоза 3 класса филиала АО «Локомотив» – «Курорт-Боровское эксплуатационное локомотивное депо» А.Н. Колесников. Третье место – осмотрщик-ремонтник вагонов филиала АО «НК «ҚТЖ» – «Курорт-Боровское эксплуатационное вагонное депо» А.А. Ахабай.
В завершение конференции К.Д. Нуржанов поблагодарил присутствующих за активное участие, пожелал успешной работы в обеспечении безопасности движения поездов, а молодым специалистам из всего увиденного и услышанного извлечь для себя что-то полезное.
Юрисконсульт Биржан Дабылов
