Эффективная тяга

Первостепенное значение придается обучению локомотивных бригад

Высококлассный машинист локомотива на вес золота. К этой профессии предъявляют особые требования, касающиеся профессиональной подготовки, деловых качеств и состояния здоровья. Чтобы выработать необходимые навыки и взрастить опытного специалиста потребуется 10-12 лет. Сначала в течение определенного периода помощника машиниста обкатывают в паре с опытным машинистом. Набравшись опыта, будущий машинист садится за парту одного из филиалов АО «НК «КТЖ» - «Учебный центр работников железнодорожного транспорта», которые действуют в Караганде, Павлодаре, Актобе и Таразе. Затем он проходит обкатку в новой роли и только потом ему доверяют пульт управления локомотивов.

- Готовить кадры работников локомотивных бригад, как ведущей профессии на железнодорожном транспорте, следует заранее, - говорит первый вице-президент АО «Локомотив» Казезкан Жуматаев.

Ежегодно АО «Локомотив» направляет в учебные центры для профессионального обучения и подготовки машинистов локомотива до тысячи человек. В этом году прошли подготовку 406 человек на право управления тепловозом, 202 – на право управления электровозом, до конца года пройдут обучение еще 295 машинистов тепловоза и 210 специалистов по вождению электровоза. Для сравнения, в прошлом году были подготовлены 303 машиниста электровоза и 600 машинистов тепловоза. В будущем году запланировано обучить 370 электровозников и 718 тепловозников.

В современных условиях требования к профессии номер один на железной дороге в корне изменились. Машинист должен быть асом не только в своей сфере, но и разбираться в тонкостях и специфике работы вагонника, путейца, энергетика, движенца и других участников перевозочного процесса. Ведь порой могут возникнуть нестандартные ситуации, когда локомотивная бригада должна оперативно принимать нужные решения для успешного перевозочного процесса, поэтому машинисты должны обладать отличными знаниями, навыками и иметь необходимый психологический настрой. От их безаварийной работы зависит безопасность движения поездов, сохранность грузов и жизнь пассажиров.

- В депо профессиональной подготовке машинистов и их помощников по-прежнему придаётся первостепенное значение. Определяющей в системе формирования основ профессионального мастерства и повышения квалификации работников локомотивных бригад, профилактики аварийности в локомотивном хозяйстве является работа машиниста-инструктора по обучению локомотивных бригад. Не менее четырех раза в месяц машинисты и их помощники обязаны приходить на технические занятия. Очень часто молодые машинисты обращаются за советом к машинисту –инструктору по обучению. В целом эта работа направлена на повышение их профессионализма и совершенствование навыков, - отметил Казезкан Жуматаев.

Во время технических занятий работники локомотивных бригад изучают конструкции локомотива, возможные выходы из нестандартной ситуации, а также обучаются умению пользоваться знаниями в своей работе. Особое внимание уделяется подготовке «первозимников» к работе в зимних условиях. Для них организуются школы передового опыта, где обучают новичков особенностям приёмки и постановки в отстой локомотивов в зимний период, их обслуживания, управления автотормозами, использования приборов безопасности, ведение поезда при различных погодных условий, особенно, при низких температурах.

Сегодня с внедрением новой техники меняется система управления и эксплуатации локомотивов, и как следствие, программа их обучения. В данный момент машинисты в локомотивных депо изучают устройства локомотивов пятого поколения. В некоторых депо этот процесс проходит по электронным схемам, а в других, к примеру, в Алматинском эксплуатационном локомотивном депо - на реальных тепловозах серий ТЭ33А.

Любовь СЕРГЕЕВА, Астана