Зона особого риска
Железная дорога всегда считалась зоной повышенной опасности. Бесперебойно, круглые сутки идут по магистрали пассажирские и грузовые поезда. Скорость движения поездов достигает 140 км/час, и поэтому остановить идущий состав и предотвратить наезд мгновенно невозможно.
По данным АО «Локомотив», за семь месяцев нынешнего года машинистами локомотивов применено 1 922 случая экстренных торможений по предотвращению наездов, и только в 102 случаях наездов избежать не удалось. В том числе на людей – 57 случаев, столкновение с автотранспортом – 22 случая, на скот – 22 и один наезд на посторонний предмет.
Сложившаяся ситуация не может не тревожить. Столь печальной статистики можно было избежать, если бы соблюдались правила безопасности вблизи железных дорог. Отдельные люди часто становятся жертвами своей беспечности и невнимательности. Практиче ски каждый эпизод стал следствием халатного отношения к своей жизни пострадавших. При этом они игнорируют построенные для их безопасности пешеходные мосты и переходы, а пересекают пути там, где, как им кажется, удобнее и быстрее. Но очень часто подобная спешка приводит к беде.
В результате столкновений автомобиля с локомотивом страдают все участники ДТП.
За шесть месяцев текущего года в результате таких аварий погибли четыре человека. При этом в 10 случаях локомотивы получили повреждение. Все дорожно-транспортные происшествия произошли по вине водителей автотранспортных средств.
Последняя трагедия случилась ранним утром 20 августа. На неохраняемом переезде перегона Токибай – Майкайын, однопутного участка Майкайын – Ушкулын Павлодар ского отделения дороги, столкнулись большегрузный автомобиль и локомотив, ведущий грузовой поезд. Водитель автомобиля погиб, травмирована локомотивная бригада и двое представителей военизированной железнодорожной охраны. В результате столкновения сошли с рельсов две секции электровоза и 29 вагонов, груженые углем. Повреждено 225 метров пути, переездные устройства СЦБ и связи, сбито 4 опоры контактной сети. Ущерб, нанесенный железной дороге, составил около 200 млн. тенге. Как выяснила специально созданная комиссия, несчастный случай произошел из-за несоблюдения водителем автомобиля правил дорожного движения.
Эта авария напомнила другое трагическое ДТП, происшедшее 19 сентября прошлого года на неохраняемом переезде перегона Карасор – Калкаман, на участке Экибастуз – Павлодар, которое могло бы стоить жизни машинисту тепловоза и его помощнику. И снова виновник происшествия — водитель автомобиля. В тот день грузовой поезд столк нулся с грузовой автомашиной, груженой щебнем. В результате этого локомотивная бригада была травмирована, и кабина машиниста засыпана щебнем. К счастью, водитель автомашины сильно не пострадал.
– У поезда четко определенный путь, свернуть с него он не может, поэтому водители автомобилей должны соблюдать правила дорожного движения. Они должны помнить, что железнодорожный переезд может оказаться смертельным, – отметил президент АО «Локомотив» Кадыл Таласпеков.
Особенно тревожное положение складывает ся на участках, где жилые массивы расположены вблизи от железной дороги и жители переходят через железнодорожные пути в неустановленных местах.
Для предотвращения трагических случаев с детьми работники железной магистрали регулярно проводят беседы со школьниками и родителями о правилах нахождения на железной дороге, говорят о том, что железная дорога не место для игр и развлечений! Ежегодно в период летних каникул школьников проводится акция «Внимание: дети!». В нынешнем году в период с 20 апреля по 20 мая 2010 года проведен месячник «Берегись поезда!».
Одна из главных задач совместно с акиматами и СМИ проводить разъяснительную работу среди населения, чтобы «достучаться» до них и еще раз напомнить: «Железная дорога – зона повышенной опасности».
С просьбой: «Быть внимательными на железной дороге!» локомотивщики обращаются к жителям населенных пунктов, к руководителям крупных и частных предприятий, по территории которых проходит железная дорога. От эффективности принятых мер зависит жизнь пассажиров и сохранность перевозимых грузов.
Организационно-техническими мероприятиями, связанными с обеспечением безопасности на железной дороге, должны заниматься все структуры железнодорожного транспорта. Здесь вопрос ремонта пешеходных переходов, мостов, установка ограждений, предупреждающих плакатов, баннеров, знаков безопасности, обеспечение переездов системой видео наблюдения. Локомотивщики напоминают: железная дорога не прощает ошибок.
Сегодня очевидно, что решить эту со циальную проблему одним железнодорожникам не по силам. В эту работу должны быть вовлечены местные исполнительные органы и правоохранительные структуры. Только совместными усилиями будут решены вопросы обеспечения безопасности на железнодорожных переездах. А в целях усиления профилактической работы по обеспечению безопасности и соблюдения правил дорожного движения на железной дороге свою лепту должны внести представители СМИ.
Любовь СЕРГЕЕВА
