Дежурные будни
Пункт диспетчера локомотивного депо – один из важнейших участков в производственной цепи работы железнодорожников.
Зайдя в кабинет дежурного Карагандинского эксплуатационного локомотивного депо Сергея Конакова, я сравнил его рабочее место с муравейником.
Но, как и в настоящем муравейнике, в непрерывном движении народа есть цель и смысл. И главная тропа – к дежурному по депо. Вклиниться в разговор мне не удавалось минут десять. Но на то она и работа – все приходят по делу, и все – срочно. Наконец, в долгожданную паузу удалось произнести призывную фразу: «Товарищ дежурный! Говорят, что ваша должность одна из самых значимых в депо. Поделитесь азами профессии»… Так и начался наш диалог в паузах между визитами работников и подписями документов.
Сергей Николаевич начал деловито:
– Дежурный контролирует весь процесс движения. Вся информация по участку стекается к нему. Он знает, где находится та или иная локомотивная бригада. Дежурный держит связь со всеми службами. А в отсутствие начальника пользуется его правами.
«Ничего себе букет», – подумалось мне. И вся ответственность на одном человеке… График работы у этих специалистов – дневная смена, затем смена ночная и двое суток отдыха.
– Вся маневровая работа выполняется только по команде дежурного, выдача электровозов под поезда – тоже входит в наши обязанности, – продолжает Сергей Конаков. – Дежурный по депо работает в паре с локомотивным диспетчером.
Сергей Николаевич вот уж семь лет на своей должности. Желания поменять работу у него не возникало – чувствует себя на своем месте.
– Одинаковых смен не бывает вообще. Дорога – живой и сложный организм. Дежурный должен иметь практический опыт работы, чтобы принимать решение, имея точное представление о том, что происходит на линии.
– А именно?
– Возникшая неисправность на электровозе. Держим связь со всеми бригадами на участке, в случае необходимости даем консультации, как справиться с внештатной ситуацией.
– Можно ли сразу из опытного машиниста стать дежурным?
– Сразу – нет. Но когда начинаешь готовить дублера, то сразу видишь – будет ли из него толк или нет. Кто-то не выдерживает напряжения, кто-то не справляется. Каждую смену в таком ритме отработать очень трудно. Помимо всего прочего, необходимо уметь общаться с другими людьми. С кем-то из машинистов – только официально. С кем-то можно и пошутить. К каждому свой подход.
В данное время наша работа компьютеризирована, что очень радует. Оператор вводит все данные по техническому состоянию локомотивов после осмотра в компьютер, в частности, по контролю над потреблением электроэнергии электровозов. Раньше стоял простой счетчик на локомотиве, бригада после смены записывала все показания в бортовой журнал, сейчас же мы напрямую отправляем эти данные в головной офис через компьютерную сеть. В общем, положительных сдвигов в нашем производственном процессе очень много, так что идем в ногу со временем. Уверен, что в дальнейшем наше депо не остановится на достигнутых результатах…
Андрей Лысенко
