Тепловозы водят настоящие мужчины!
Борис Петрович Колпаков – машинист тепловоза филиала АО «Локомотив», Семипалатинского эксплуатационного локомотивного депо, трудится на магистрали 36 лет. Несмотря на то что в семье Бориса Петровича не было железнодорожников, с самого детства он был уверен, что настоящие мужчины – представители именно этой непростой профессии.
Так и получилось, что после окончания школы в 1973 году он пришел работать на железную дорогу. А о том, как детская мечта становилась реальностью, мы поинтересовались у него самого:
– Прочитал объявление в газете о том, что на курсы набираются помощники машинистов, и решил попробовать свои силы. Поступил в профессиональ-но-техническое училище. Когда проходили практику на станции Боровое, учились ремонтировать тепловозы, так сказать, постигали азы профессии. После сдачи экзаменов, в 1975 году завершил обучение, и первым местом работы стала эта же станция. Потом последовала служба в армии на дальневосточном флоте, сразу после которой вернулся на магистраль, но уже на станцию Семей, где и тружусь более трех десятков лет.
В 1984 году Борису Петровичу был присвоен третий класс машиниста, в 1986-м – 2-й класс и в 1996 году – самый высокий, первый, класс.
Борис Петрович уверен, что водить тепловозы не каждому под силу. Тяжелый труд облагораживает представителей сильной половины человечества, считает он.
– Никогда не возникало мысли сменить выбранное когда-то дело жизни, ни разу не пришлось жалеть о принятом в молодости решении, как говорится, работа по душе. Для меня железная дорога, во-первых, гордость за профессию, стабильность, уверенность в завтрашнем дне, – делится машинист.
За годы работы на магистрали Борису Петровичу удалось посидеть за пультом управления 9 серий локомотивов. Как он вспоминает, вначале это были тепловозы серии Т3, потом ТМ1, ТМ2, и даже так называемые чехословацкие тепловозы, которые до сих пор эксплуатируются на некоторых маневровых станциях. Управлял он и тепловозами ТМ60, ТМ70, а сейчас водит модернизированный тепловоз 2ТЭ10М, обслуживая участки по самому сложному профилю пути – от Шара до Локтя и от Аксу-1 до Дегелена.
Машинист награжден целым рядом благодарственных писем. В 2005 году за безупречный, добросовестный труд, достижение высоких производственных показателей ему вручил письмо аким города Семея. В копилке достигнутых признаний в трудовой деятельности имеется почетная грамота от президента АО «Локомотив» за достигнутые высокие показатели в проведении весеннего комиссионного осмотра локомотивного парка и обеспечение безопасности движения в 2006 году.
В прошлом году Борис Петрович также был награжден благодарственным письмом президента компании за безупречный и добросовестный труд, а также значительный вклад в развитие железнодорожной отрасли.
В семье Колпаковых три сына, и все они работают на магистрали. Старший трудится в филиале АО «ЛСЦ», а средний и младший продолжили отцовскую стезю и так же, как и он, машинисты тепловоза.
Борис, младший сын, машинист тепловоза:
– С детства часто отец брал нас с собой на работу и таким образом постепенно прививал любовь к будущей профессии. Отец всегда говорил нам, что железная дорога – это та самая сфера, где царят дисциплина, жесткий порядок и высокая ответственность каждого ее работника. Он всегда был и продолжает служить для нас примером всех вышеназванных качеств, и во многом благодаря именно этому мы без колебаний выбрали в качестве профессионального пути железную дорогу и стараемся достойно выполнять возложенные на нас обязанности.
Динара Архарова
