Машинист локомотива – звучит гордо
Ветеран труда, отработавший в филиале АО «Локомотив» - «Астанинское локомотивное депо» более 40 лет, Иван Яковлевич Шкребтиенко с восторгом смотрит на новые тепловозы, собранные на локомотивосборочном заводе в г.Астана. Он бы многое отдал, чтобы ощутить в своих руках пуль новой техники.
- Новые локомотивы - красивые, мощные и, я уверен, надежные машины. Это гордость не только нынешних железнодорожников, но и ветеранов локомотивного хозяйства, - говорит Иван Яковлевич.
Тяга к технике у него появилась еще в детстве. Родился Иван Яковлевич в 1935 году в семье крестьянина в небольшом и живописном украинском селе Петрушки. В этом райском уголке использовался механический труд, о современной технике в то время сельчане даже не могли мечтать, поэтому когда впервые мальчик увидел паровоз, то влюбился на всю жизнь.
У Ивана Яковлевича трудная и интересная судьбу. На его долю выпали тяготы Великой Отечественной войны, послевоенная разруха и голод, трудности восстановления родного села, освоение Целины и многое другое.
Малая родина Ивана Яковлевича - село Петрушки - вошло в истории, так как здесь в конце января 1944 года советские войска завершили окружение немецкой группировки, в этих местах шли ожесточенные сражения.
- Во время войны в нашей хате расположился штаб фашистских офицеров, - вспоминает ветеран. - Мы с мамой жили в погребе. Каждое утро я пробегал больше километра, чтобы принести продукты в штаб, из них мама тайком готовила картошку для советских солдат, расположившихся рядом за огородом в окопах.
На память о войне у Ивана Яковлевича остался на ноге шрам от пули.
После окончания школы он решил поступать в железнодорожный техникум. В этом учебном заведении обучались два его друга.
- На каникулы ребята приезжали в новенькой красивой форме, было приятно на них смотреть, мне пришлась по душе железнодорожная форма, - говорит пенсионер.
После окончания техникума по распределению в 1954 году он был отправлен в Акмолинское локомотивное депо. Начинал работу кочегаром паровоза, быстро «дорос» до машиниста паровоза.
- Жилья для нас в Акмолинске не было, поэтому нас поселили в красном уголке в депо, затем дали комнаты в общежитии. Такие бытовые трудности не все выдерживали, многие возвращались на родину, - вспоминает Иван Яковлевич, для которого депо стало вторым домом. Здесь он встретил свою супругу Юлию Васильевну, которая работала оператором группы учета.
Иван Яковлевич водил тепловозы, затем пересел за пульт электровоза. Во время работы было много разных моментов. Запомнилась поездка между Джалтырем и Колутоном, когда он увидел несколько километров разрыва пути. Локомотивная бригада под его руководством продолжала передвижение со скоростью 15 км в час и насчитала 27 разрывов. За проявленную в этой ситуации бдительность и профессионализм Ивану Яковлевичу вручили именные часы начальника целиной железной дороги.
Железная дорога запомнилась ему твердой дисциплиной, корпоративным духом и уверенностью, что рядом с тобой надежный товарищ, на которого ты можешь положиться. Молодежи он посоветовал заниматься спортом, только физически здоровые люди могу «оседлать» железного коня, повышать технические знания и свой профессионализм.
