Координируя усилия
В Астане состоялась международная двухдневная конференция по теме: «Тормозные системы локомотивов нового поколения: опыт адаптации к подвижному составу колеи 1520 мм». В ее работе приняли участие представители отраслевых научных институтов, компании GE и производители тормозных систем. Организаторами конференции выступили АО «НК «КТЖ», АО «Локомотив» и АО «Локомотив құрастыру зауыты». Уникальность мероприятия в том, что сложился диалог между главными конкурентами мирового рынка по производству тормозных систем, в частности, компании Wabtek, Knorr Bremse и ОАО «МТЗ Трансмаш».
Цель конференции – познакомить ее участников с возможностями отечественного тепловоза серии ТЭ33А, обсудить имеющиеся проблемы и, основываясь на мировом опыте, разработать рекомендации по совершенствованию тормозной системы данного тепловоза.
- Непременная составляющая безопасности железнодорожных перевозок - надежные тормозные системы. При внедрении зарубежных технологий неизбежно возникают вопросы по их адаптации к условиям железных дорог колеи 1520 мм и требований нормативно-технической документации. Основная часть вопросов решается на этапе разработки технического задания и конструкторской документации, затем недостатки выявляются и устраняются в период опытной эксплуатации. И это нормальная практика, - отметил главный инженер АО «Локомотив» Меиржан Кенжебаев.
Перед началом конференции для ее участников организаторы провели экскурсию на локомотивосборочном заводе. В настоящее время завод освоил сборочное производство нового тепловоза. С его конвейера выпущена опытная партия локомотивов, которая ожидает процедуру сертификации. Предприятие уже готово к наращиванию производства по локализации выпуска комплектующих локомотива.
- Отрадно, что Казахстан приступил к выпуску современной техники. Если казахстанские локомотивы будут отвечать всем требованиям, соответствовать заявленным характеристикам, то они будут востребованы в России. Правда, надо учитывать, что российские требования несколько отличаются техническим характеристикам, предложенным американской стороной. Во время таких встреч, как данная конференция, вопросы по адаптации техники к нашим условиям решаются положительно, и это дает нам основания полагать, что локомотивы серии ТЭ33А будут иметь интерес в России, - подчеркнул заместитель генерального конструктора по новой технике ОАО «МТЗ Трансмаш» (Россия) Владимир Смелов.
На конференции отмечалось, что высокая эффективность тормозов является одним из важнейших условий обеспечения безопасности движения при увеличении скоростей и массы поездов. В течение двух дней участники обсуждали проблемы по адаптации тормозной системы тепловоза нового поколения к условиям эксплуатации с подвижным составом колеи 1520 мм, а также проанализировали международный опыт по данному вопросу.
Международная конференция стала диалоговой площадкой для профессионалов в области производства тормозных систем, на которой озвучивается широкий круг вопросов и обсуждаются возможные перспективные пути развития данного рынка. Она стала хорошей возможностью для повышения квалификации специалистов железной дороги Казахстана, а также позволила обменяться накопленным опытом.
