Пресс-релиз по участию казахстанского тепловоза во II-м Международном железнодорожном салоне «ЭКСПО 1520»
Во II-м Международном железнодорожном салоне «ЭКСПО 1520», который проходил в подмосковном городе Щербинка на Экспериментальном кольце ОАО «ВНИИЖТ» 9-12 сентября 2009 года, АО «НК «КТЖ» впервые экспонировало магистральный тепловоз нового поколения серии ТЭ33А, изготовленный по современной технологии «General Electric». Он стал единственным магистральным тепловозом с асинхронным тяговым двигателем, который участвовал в этой выставке. Всего в рамках выставки свои новинки в области железнодорожной индустрии продемонстрировали более 250 компаний из 18 стран.
Тепловозы ТЭ33А курсируют по казахстанским магистралям с марта этого года. В данный момент активно ведутся работы по выпуску аналогичного казахстанского тепловоза с конвейера завода по сборке тепловозов нового поколения в г.Астане, презентация первого пускового комплекса завода состоялась в начале июля этого года.
«Участие в этой выставке - это уникальная возможность заявить о себе и хорошая площадка для налаживания контактов с партнерами и потенциальными клиентами», — считает главный инженер АО «Локомотив» Бакытжан Куанышев.
По его словам, участники и посетители выставки проявили живой интерес к казахстанскому тепловозу. Некоторые представители железнодорожных администраций СНГ заявили о намерениях арендовать или приобрести в собственность современную казахстанскую технику при проведении ее сертификации с учетом стандартов и условий работы на железных дорогах колеи 1520 мм.
Кроме того, интерес вызвала презентация проекта по выпуску маневровых тепловозов, который будет реализовываться на базе тепловозосборочного завода в Астане.
Новый тепловоз спроецирован согласно техническим требованиям, стандартам и ГОСТам, признанным для железных дорог колеи 1520. Он представляет собой односекционный шестиосный локомотив мощностью 3356 кВт с 12-цилиндровым четырехтактным V-образным дизелем типа GEVO12. Новая техника оснащена микропроцессорной системой управления с электронным впрыском топлива и бортовой системой диагностики. Его конструкционная скорость – 120 км/час. В эксплуатации новый односекционный тепловоз способен заменить двухсекционный тепловоз типа 2ТЭ10. По сравнению с предыдущим поколением тепловозов эти локомотивы снижают вредные выбросы в атмосферу более чем на 40 %, расходы топлива и масел - на 17 %.
В тепловозе нового поколения используется привод переменно-переменного тока с асинхронными тяговыми двигателями, который позволяет реализовать высокую осевую мощность, не требует повышенных затрат при техническом обслуживании и более надежен, чем коллекторные двигатели. В нем созданы прекрасные условия для работы локомотивной бригады.
